張武訓部落格: 8月 2016

天路壯遊札記

張武訓撰20160819

摘要

很榮幸更感謝能有機會參加中國土木水利工程學會組團訪察四川雅西高速公路，並旅遊金沙遺址、浣花溪、綿虒、汶川、都江堰、寬窄巷子、武侯祠、漢故錦里、西昌邛海、樂山大佛、蜀南竹海、寶頂山大足石刻等景點，因學會關係得以在高速公路研討會中對雅西高速公路更加認識，尤其在親臨其境的感受無限興奮，僅盡量於文圖（A4約10頁相片639張）中表達，惟因札記只作回顧參考，謬誤處還望分享者自行判斷，抱歉了。

1.0天路壯遊緣起

2.0知性價值的旅程規劃

3.0成員組成與配套

4.0圓滿順利與喜悅感動的活動記事

4.1 20160529A遊金沙遺址博物館

4.2 20160529B遊浣花溪公園

4.3 20160529C四川省台辦歡迎餐會

4.4 20160530A再訪汶川綿虒

4.5 20160530B都江堰勝地

4.6 20160530D夜訪成都寬窄巷子並謝謝沈公子宴請麻辣鍋

4.7 20160531A川台高速公路研討會

4.8 20160531B成都武侯祠和漢故錦里古蹟

4.9 20160601A親臨雅西高速公路實境，哇哇哇！驚訝，佩服，我們來了

4.10 20160601B雅西天路壯遊的輕鬆面

4.11 20160602再訪樂山大佛

4.12 20160603蜀南竹海並感謝團長招待唱歌

4.13 20160604寶頂山大足石刻與洗塵

5.0堪留玩味與交流探討的課題

6.0結語

7.0備註：相片目錄如文末

壯遊照片集01-09共列照片639張，以個人角度選用，本文以相片作為札記的主體，既能分享更留回顧，感謝團友亦分享部分照片。

1.0天路壯遊緣起

自2012年4月雅西高速公路通行後，網路、Youtube傳遍華人臉書和line，有所謂「逆天工程」、「逆天大道」、「天梯工程」、「天梯高速築傳奇」、「雲端的高速」等等驚讚美話。中國大陸的橋樑、隧道工程技術一向讓世人佩服，所以流傳歸流傳，訝異歸訝異，也經過兩三年，直到今（2016）年初，中國土木水利工程學會兩岸交流委員會的兩岸磨合，經周主委南山教授、陳前理事長世圯、王副主委祥騮、學會倪秘書長惠姝等聯繫安排與邀選團員，終於在2016年5月29日迄6月5日間以「天路壯遊」的雄壯意志實現了雅西高速公路實地考察的願望。

2.0知性價值的旅程規劃

出門一趟所費不貲，拜訪兩岸朋友互惠更需相當，為能讓成行團員感受物超所值，讓大陸朋友在接待團員過程除獲得多一次的掌聲和肯定，也要從團員的互動中得到收穫。因此不斷協調調整以迄最優選行程，同時安排周教授南山的國內外經驗演講「困難地形的生態高速公路設計-美國和台灣」和新亞工程公司劉副總工程師泰儀的蘇花改工程演講「台九線蘇花公路改善工程」。研討會中來自台灣各界的先進發言不斷，也引發回應。第二天實地參觀時提出的問題，更產生見解的探討，雙方互有收穫。交換禮物過程，除台灣特產鳳梨酥，增加了台灣軌道工程學會出版的「台灣軌道建設與發展」，這是為了海峽兩華人認識台灣建設特地撰寫與出版的專著，在川台高速公路研討會中由團長陳前理事長世圯說明與贈送，四川省公路設計研究院羅院長玉宏受贈，羅院長亦贈送團長「尋路印象」巨冊；另在西南交通大學土木學院方面亦由團秘書長周南山教授贈送該軌道專著予土木學院院長與書記，達成具體的專業學術交流。

團員19位中眷屬7位，餘12位團員都是專業背景，因為大都多次到大陸出差、考察、旅遊，所以較特別的這趟參旅，行程除要能賞心悅目更要能感動腦啡。謝謝陳團長、沈副團長、周團秘書長、王團副祕書長及學會倪秘書長安排，每個景點都有這些特性。依時間順序有：成都金沙遺址、成都浣花溪公園、大壩自治區棉虒、大壩自治區汶川博物館、大壩自治區災後重建第一國小、成都都江堰、成都寬宰巷子、成都設計研究院研討會、成都漢故錦里、成都武侯祠、雅安、雅西公速公路（臘八斤大橋、泥巴山隧道出入口、石綿、干海子大橋、烏托山普薩崗看雙螺旋橋隧）、西昌卭海、成樂山大佛、宜賓蜀南竹海、重慶大足石刻、成都。

團員常有專業之癖，除了景點有心得，搭車沿途看山看水都有意見，更具體說，拉車北上南下的線性風光都是參訪目標，尤其是雅西公速公路來回，左邊的橋墩、右邊的橋墩和隧道轉向都拿來比較，結果是所安排的行程足以讓團員滿載而歸。（圖2.1川台高速公路技術研討會幹部合影，圖2.2周南山教授演講，圖2.3劉泰儀副總演講，圖2.4莊衛林副院長兼總工程師演講，圖2.5陳團長世圯贈書，圖2.6羅院長玉宏贈書，圖2.7周團秘書長南山贈書，4.0.1雙流機場外地鐵工程，4.0.2地陪常先生，4.0.3午餐第一餐飯店）

3.0成員組成與配套

7位眷屬實際上均有專長且各有稱許的歷練，但在組成旅遊團前係以天路壯遊為號召，所以組團配套緣由姑且以男士為中心。參訪由土水學會出面，所謂土木水利工程，專業領域涵蓋一般民生工程在內，舉凡交通工程、建築工程、水利工程都屬之，學門方面則土力、基礎、結構、應力、材力、流力、材料、混凝土、河工、道路、水土保持、環境保護、景觀、工管、採購、交管等應都有涉獵，而天路壯遊的景點不外這些特色，邀組的男士團員正是這些領域的一支專業團隊。（圖3.1團員名牌）

團長陳世圯先生歷任省交通處處長、捷運局副局長、公路總局局長、交通部次長、代部長。

副團長沈景鵬先生歷任台中港處長、榮工公司董事長、日勝生總經理。

團秘書長周南山先生曾在美國任職、環興顧問董事長、中央/台大教授。

團副秘書長王翔騮先生歷任亞新顧問駐大陸地區總經理、亞新顧問副總經理。

團員張培義先生歷任捷運局工程處處長、副局長，工務局局長。

團員徐健一先生歷任中鼎顧問總經理、亞新顧問總經理。

團員張武訓先生歷任捷運局工程處處長、交通部高鐵局副局長。

團員劉泰儀先生現職新亞工程公司副總工程師。

團員黃永盛先生現職土木技師、都更專案執行長。

團員林本麒先生現職亞新顧問總稽核。

團員傅建華先生歷任應用地質技師公會理事長。

團員李煌樟先生現職土木技師、家園顧問公司總經理。

4.0圓滿順利與喜悅感動的活動記事

4.1 20160529A遊金沙遺址博物館

該遺址係4、5千年前商朝周朝期間古四川地區的文化，最突出的是太陽神鳥圖騰，複製品已被大陸人造衛星帶入太空，另有黃金面具，金、玉等飾品，最奇特的是出土很多大象牙，而四川沒有大象生長蹤跡。遺址在成都市區西北角。參訪遺址產生太多疑惑，反而覺得需要更謙虛，要更多學習，樂觀的學習。（圖4.1.2遺址正門，圖4.1.21團員遺址合照，圖4.1.14太陽神鳥圖騰，圖4.1.16大象模型，圖4.1.15黃金面具，圖4.1.1-21金沙遺址現場）

4.2 20160529B遊浣花溪公園

四川人稱ㄏㄨㄢˋ花溪，是成都市區最大的森林公園，市民休閒的去處，楊柳垂溪林蔭涼爽，入門前是杜甫草堂，昔日作詩處。沿溪岸林立三蘇、三曹塑像，及現代詩人作品的刻石，吟遊其間頗具文化感。（圖4.2.3浣花溪石碑，圖4.2.8團員浣花溪遊蹤，圖4.2.7四蘇塑像，圖4.2.13遊客詩牆，圖4.2.21余光中詩鄉愁，圖4.2.1-21浣花溪公園）

4.3 20160529C四川省台辦歡迎餐會

四川省台灣事務辦公室周主任、張副主任等兩岸交流朋友晚上這宴歡迎團員，餐前周主任感謝陳團長過去多次協助四川救災，尤其汶川的救援更難忘懷，對於本團的參訪願做最完善的協助。陳團長回敬致詞亦表示感謝。雙方在一對一的交談中充分了解未來參訪行程安排的重點，歡迎餐會在合影中圓滿結束。（圖4.3.1省台辦歡迎餐會合影，圖4.3.2省台灣事務辦公室周敏謙主任致詞，圖4.3.3陳世圯團長致詞）

4.4 20160530A再訪汶川綿虒

此趟到汶川，遊覽車已可在成汶高速公路上行駛，證明災後工程不只是重建更是進步的新建設，且能在大禹故鄉綿虒休息站停留。因為跟隨土木水利工程學會訪問團得以深入了解512震災前後人類的韌性一面，尤其是震災重建後的汶川縣第一小學，其陳列物、學童和老師們積極樂觀的展現在學習、作品和活潑的態度上。記得住災難，但是，看到聽到的是更進步的現在和未來。

博物館聽解員很專業，不只談512震災與重建，更談民族遷移，文化更異，最驚訝的是，羌族解說員說，大禹、嫘祖和黃帝都是羌族，所以漢族的祖先是羌族，團員聽了不敢置信，哈哈一笑。（圖4.4.1-3Days Hotel，圖4.4.25-26團員與汶川官員合影，圖4.4.8綿虒大禹塑像，圖4.4.4-10團員棉虒合影，圖4.4.11-18聽取汶川地震解說圖，圖4.4.19-24聽取羌族文化，圖4.4.2-41團員觀摩第一國小電腦教室，圖4.4.32-36活潑的國小學童，圖4.4.42-56羌族文化廣場，圖4.4.42-56泯江邊山頭上的雕樓， 4.4.57眷屬在紀念塑像前留影，圖4.4.60羌族農家午餐）

4.5 20160530B都江堰勝地

工程師們朝拜都江堰水利工程勝地之一，兩千多年前李冰父子水利工程成就的相關介紹，各種文獻與網路訊息記述詳實，此趟印證之旅卻為參訪當天濃霧罩景，雖然盡目力尚可判知構造關係，但是用作解說則需要借用網路中幾張照片予以加註分析，才能配合現場照片和繪圖相印證。

確實認識這個世界遺產等級的水利工程奧妙，是這趟四川知性學習重要目標，目睹都江堰的瞬刻覺得既感恩又高興，相關的學理就呈現在設施裡，看到之後是那麼的滿足，也算是工程師之癖吧。

（圖4.5.1-4都江堰設施關係圖，圖4.5.5-19都江堰秦堰樓俯瞰，圖4.5.21-38都江堰二王廟周邊，圖4.5.39-48都江堰索橋，圖4.5.49-67都江堰魚嘴，圖4.5.68-81左邊為飛砂堰/右對面寶瓶口/右中龍伏潭/右下離堆，圖4.5.82灌溉1千萬畝紀念碑，圖4.5.83-84都江堰離堆索橋，圖4.5.85-93都江堰正門文化大道，圖4.5.94團員在都江堰正門，圖4.5.95都江堰正門勒石，圖4.5.96清淤標準臥鐵示意模型，圖4.5.97都江堰大門，圖4.5.98-99都江堰南門，圖4.5.100-101都江堰寶瓶口引入水，圖4.5.102-104都江堰南門外街道，圖4.5.105都江堰古城樓）

4.6 20160530D夜訪成都寬窄巷子並謝謝沈公子宴請麻辣鍋

夜訪成都寬窄巷子並謝謝沈公子宴請麻辣鍋。成都是現代化的古城，大樓新潮林立，地鐵（捷運）目前營運的1/2/4線88.1公里，自由行遊都江堰可搭地鐵。現已規劃32線1900公里，在建有7線245公里，兩年後去九寨溝可搭高鐵前往。（圖4.6.1溫情麻辣鍋，圖4.6.2雅魚，圖4.6.3寬窄巷子街道圖，圖4.6.4-5溫情麻辣鍋店圖，4.6.6-9寬窄巷子街景）

4.7 20160531A川台高速公路研討會

隆重的四川台灣高速公路技術研討會在成都的四川省交通廳公路設計研究院舉行，研討會由中國土木水利學會會員及眷屬自費組團與四川公路設計院合辦，台灣由前理事長陳前代部長世圯率團，周南山教授、劉泰儀副總和四川設計院莊衛林副院長兼總工程師發表專題演講，參加研討成員超過60位。並互向贈送工程著作，我們贈送台灣軌道工程學會出版的「台灣軌道建設與發展」乙書，由團長陳前代部長介紹並贈與設計院羅玉宏院長，羅院長贈送「尋路印象」巨冊予陳團長。

研討會專題演講中團員最期待與專注的便是設計院莊衛林副院長兼總工程師發表的「雅西高速公路關鍵技術」，莊總一開始就秀出天梯高速工程的騰空橋梁與過水凌雲的螺旋繞山橋隧照片，真不愧被稱為逆天雲端大道。與會人員被圖景聚焦目光後，再娓娓從概述、工程特點點及難點、工程技術對策介紹，最後提出扭轉傳統思維的結論。

雅西高速公路是北京到昆明高速路(G5)中最難也是最後開工的一段，在規劃勘察設計約7年後，於2007年開工，2012年完工通車，施工歷時5年。全長240公里，經過兩座高山、三大水系和4個氣候區，規設施工均需滿足環境特性。在全線中，橋梁長91公里，隧道長39公里，兼顧地殼劇烈變動區就必須有安全的應變設計與施工對策研究。針對這些難題，歸類為交通運輸部科技項目7件與四川交通科技項目7件，從2005年立項研究，並得到結論使用在難體的解決。

僅就渠採用的工程技術對策略述分享。

工程技術對策1，採用連續雙螺旋路線布設技術。既可解決大高差，同時解決了路線布設無法克服的難題，降低平均縱坡，提高行車安全。

在極短距離，高差極大路段，並受活動斷裂帶與保護區限制情況，充分利用地形採連續雙螺旋展線有效減少縱坡。在干海子和鐵寨子兩處螺旋展線，每處克服高差近110公尺，將該平均縱坡由5.8%降低至3%以下。

工程技術對策2，建立線形指標的質量參數畫評價體系相關計算模型，滿足運行車速、線形連續、地形協調需求，確保布線方案的安全適用性和經濟性。

工程技術對策3，在超長連續下坡路段，合理設置控制營運風險的分區段安全設施布局方法，達到安全目標要求。於下坡上游、下坡起點、下坡路段、下坡中止點設置指標牌、標線、霧散燈等措施。

工程技術對策4，制訂完善管控措施。設置各級監控中心即時了解、應變、指揮、救援。另被動安全技術方面，以增設減少損傷為目標的措施，有避險車道與減速護欄。

避險車道乃以網索式短距離為之，大幅縮短車道長度，實車碰撞試驗結果可以縮短30%以上，解決峽谷山區避險車道設置難處。全線共有12處，茲經來回過程拍攝組合示意說明俾利參考。

另亦開發新型組合是減速護欄，以增加摩擦耗能減速。

工程技術對策5，螺旋隧道設計方法與營運安全管控技術。

其一，建立螺旋公路最小半徑的定方法，達到安全與經濟性統一。最終選用Rmin=600m，隧道內側加寬40cm，外側加寬20cm。

其二，建立螺旋隧道沿線風阻力計算方法，形成螺旋隧道通風設計方法。

其三，建立螺旋隧道營運安全控制及應急就援的成套技術。

工程技術對策6，深埋超特長隧道勘察及通風救援技術，兩項創新：一、利用自然風節能。二、基於構造損傷的分區情形對深埋的特長隧道做綜合勘查。以因應諸環境特點，特點一：山體寬厚，埋深極大，隧道勘察困難。特點二：地質條件複雜（穿越大小不等15條斷層）。特點三：兩端氣候差異迥異，氣候特徵對隧道通風影響大。

工程技術對策7，高抗震性能的鋼管混凝土組合高墩技術（墩高182.6公尺的臘八斤大橋及墩高156公尺的黑石溝大橋使用）。

引用高強材料，開發新結構，減輕自重，減少地震相應，簡化施工工藝，增加施工安全，降低工程造價，以此研發鋼管混凝土組合橋墩新結構形式。

採用框架與剪力牆構造的設計思想，利用高強減少截面尺寸，減輕自重，減少地震響應，同時利用C80鋼管混凝土高延性，提高抗震能力。腹版提供鋼度，減少地震作用下橋梁位移。偶遇強震，腹版開裂耗能保持骨架不受損且可修復。

工程技術對策8，高烈度地震複雜取線高橋墩橋梁設計技術（干海子大橋）。

開發了上部梁體和橋墩均採用鋼管混凝土桁式結構，與傳統的預力混凝土簡支梁橋比較在樁基礎方面材料減少達64%，在鋼材方面減少23%。

其關鍵的施工技術為小半徑S型曲線上高橋墩鋼管混凝土桁架梁的製造和安裝技術，1.小型分離的工地工廠，科學的工藝流程，克服了場地狹小，運輸條件差的難題。2.長聯變短，兩頭並進，分別拖拉就位再形成整聯，解決了小半徑複雜曲線連續桁架的安裝難題，所需設備少，工期短，對山區橋梁安裝技術有重要指導意義。

工程技術對策9，高烈度地震區簡支梁橋的抗震技術。加裝了阻尼器、防脫落梁鏈、彈塑性鋼擋塊、鉛芯隔震支座等。

工程技術對策10，隧道群中進口處採用遮光棚。消除洞口的加強光線可以減少「黑洞」效應，增加行車安全。同時避免雷雨影響，有助行車安全。

雅西公速公路完工通車後扭轉傳統上認為「蜀道難，難於上青天」，設計院重新定位為「大道出川，蜀道不難」，真是大哉挑戰突破呀！

（圖4.7.1川台高速公路研討會出席幹部合影，圖4.7.2羅院長玉宏致詞，圖4.7.3陳世圯團長致詞，圖4.7.4川方主持人莊總衞林致詞，圖4.7.5台方主持人沈副團長景鵬致詞，圖4.7.6-10演討會場，圖4.7.11設計研究院院牌，圖4.7.12設計研究院願景，圖4.7.13-42莊衛林總工演講部分內容）

4.8 20160531B成都武侯祠和漢故錦里古蹟

圓滿完成研討會大家移師漢故錦里三顧園聚餐，兩岸朋友繼續交流認識，並進一步了解高速現況，尤其是氣候預測。有趣的餐點屬成都小吃，道道引用三國演義劇情發展與創意，有張飛的長阪坡，孔明的草船借箭和牧牛流馬等，顯見文化是創業與創新的資產。

錦里園區店鋪林立，有變臉秀、小吃、茶館、古玩、文具等多花樣。緊鄰園區便是武侯祠，武侯祠古蹟園區最重要的是劉備，漢昭烈帝陵寢，經1720年未被盜墓，是因為他是仁義之君，宵小也敬畏緣故。園區孔明與劉備同祠，君臣同供堪為佳話。當年人物塑像與說明相當完整，可作為歷史課程與文化回顧，但是必須忠良認識才有機會被立像，凡叛逆與無能者均遭剃除，阿斗就不在列像中。最有價值的是岳飛書寫的前後出師表，蒼勁有力具武將風範。更佩服的是導覽員的口才、知識和儀表。（圖4.8.1團員在漢昭烈帝廟口合影，圖4.8.2成都三國小吃，圖4.8.3漢故錦里街景，圖4.8.4漢故錦里街景，圖4.8.5漢故錦里街景，圖4.8.6漢故錦里街景，圖4.8.7漢故錦里街景木牛流馬，圖4.8.8漢故錦里街景亭園，圖4.8.9漢故錦里街景，圖4.8.10武侯祠出入口，圖4.8. 11武侯祠出入口，圖4.8.12武侯祠經典匾額，圖4.8.13武侯祠經典匾額，圖4.8.14武侯祠經典匾額（屋脊上），圖4.8.15武侯祠岳飛書寫武侯出師表，圖4.8.16武侯祠岳飛書寫武侯出師表，圖4.8.17武侯祠岳飛書寫武侯出師表，圖4.8.18自武侯祠進出漢昭烈墓竹林廊道）

4.9 20160601A親臨雅西高速公路實境，哇哇哇！驚訝，佩服，我們來了

雅西雅西高速公路自四川雅安到西昌全程240公里，坐在車上全程拍拍拍，不停看，不停拍。據點參訪：臘八斤大橋、干海子大橋、泥巴山隧道入口、雙螺旋橋隧高點托烏山普薩崗俯瞰，每個人都看個不停，討論不停，照個不停。透過實境印證昨日研討會說明產生不少更多佩服和疑惑，更助益後續交流探討，尤其是規範的檢討和力學的核算。

參訪過程感謝營運公司、施工單位、監造單位、設計單位和交流朋友的協助，尤其是交管單位維持交通讓參訪得以路邊停車，很感恩。團員皆為土木專業先進，實地觀察討論對兩岸的建設必然正面效果。

（圖4.9.1團員四川知性之旅城市分布圖，圖4.9.2雅西高速公路縱面關係圖，圖4.9.3雅西高速公路平面關係圖，圖4.9.4榮經服務區，圖4.9.5-6團員在臘八斤大橋留影，圖4.9.7-8張武訓（十屆）與學長沈景鵬（一屆）、張培義（六屆）在臘八斤大橋留影，圖4.9.6團員在臘八斤大橋留影，圖4.9.9-10臘八斤大橋，圖4.9.11團員在臘八斤大橋留影，圖4.9.12-15團員在臘八斤大橋留影，圖4.9.16團員泥巴山隧道入口留影，圖4.9.17泥巴山隧道入口，圖4.9.18-20泥巴山隧道入口留影，圖4.9.21泥巴山隧道入口留影（崔俊偉與張武訓），圖4.9.22泥巴山隧道入口留影（宋永軍與張武訓），圖4.9.23泥巴山隧道入口討論工程，圖4.9.24泥巴山隧道入口躍跳，圖4.9.25干海子大橋現場，圖4.9.26-27干海子大橋前說明，圖4.9.28-29干海子大橋現場留影，圖4.9.30干海子大橋現場，圖4.9.31-33石綿特色餐館，圖4.9.34-36雙螺旋橋隧高點托烏山普薩崗俯瞰，圖4.9.37-41雙螺旋橋隧高點托烏山普薩崗俯瞰留影，圖4.9.42雙螺旋橋隧高點托烏山普薩崗俯瞰交通維持，圖4.9.43雙螺旋橋隧高點托烏山普薩崗（羅總工和張武訓），圖4.9.44雙螺旋橋隧高點托烏山普薩崗（宋永軍科長和張武訓），圖4.9.45漢源市，圖4.9.46-49雅西高速公路沿途高架橋，圖4.9.50雅西高速公路興建單位，圖4.9.51雅西高速公路觀音岩大渡大橋，圖4.9.52雅西高速公路石綿服務區，利用高架橋空間，圖4.9.53雅西高速公路石綿市，圖4.9.54雅西高速公路石綿市中華貓熊的發現地，圖4.9.55雅西高速公路大渡河水庫，圖4.9.56雅西高速公路避險車道擋牆（圖中央白色構物），圖4.9.57雅西高速公路避險車道組合示意圖，全線12處）

4.10 20160601B雅西天路壯遊的輕鬆面

為印證研討會主題雅西高速公路，住宿四川西南交通要鎮雅安市和西昌市，並經過漢源和石綿，雖然沒能深入旅遊，卻留下重遊的期望。對西昌卭海湖濱的黃昏和晨曦有極好的印象。35公里的環海腳踏車道也可以是下次的專案旅點。

沈董西昌親友帶來蛋糕為夫人慶生，顯見沈董賢伉儷鶼𪃸情深羅曼蒂克，大家在歡樂的氣氛中給予熱烈掌聲。

雅安素稱「川西咽喉」、「西藏門戶」及「民族走廊」。距成都140公里，有雅雨、雅魚、雅女「雅安三絕」美譽，是「中國優秀旅遊城市」。

西昌市位於四川省西南部，彝族自治州首府所在地。有西昌衛星發射中心，因此西昌也被稱為航天城。年均氣溫保持在18攝氏度，日照多達320天，亦被稱小春城，有京昆高速公路，瀘黃高速、西攀高速和雅西高速。（圖4.10.1雅安住宿團員合影，圖4.10.2-3雅安市災後重建，圖4.10.4-11西昌市街景，圖4.10.12卭海灣國際飯店，4.10.13-15沈董賢伉儷鶼𪃸情深羅曼蒂克給夫人慶生，圖4.10.16-24卭海點滴，圖4.10.25-36卭海濕地點滴）

4.11 20160602再訪樂山大佛

多數團員旅遊過樂山大佛，這次不一樣，除欣賞大佛之美，也觀看導遊提醒有關一千多年前唐朝開元和尚鑿山治水減弱匯流處水勢避免船難的睿智。果然看到青衣江匯入大渡河再衝向泯江產生的渦流，更看到順泯江已用塊石構築了潛壩，使靠泯江左岸的水流平順，大渡河衝入的匯流渦流轉動後順壩方向水勢也減緩。藉百姓禮佛善心治洪，開元和尚用心良苦，團員繼都江堰後又接觸到一處水利工程。晚上在泯江碼頭邊的老房子餐館用餐，因時間充裕且沈董為每人加1-2瓶紅袍好酒，氣氛高揚，大家給沈夫人的生日祝福尤其誠摯，旅途歡樂又一樁。（圖4.11.1遊艇上眷屬合影，圖4.11.2遊艇上團員喜悅歡呼，圖4.11.3-12與大佛合影，圖4.11.13-19三江水流現況，圖4.11.20-21三江匯流圖，圖4.11.16-19三江水流狀況現照，圖4.11.22江邊晚餐老房子，圖4.11.23-24江邊的舞蹈群，圖4.11.25-27樂山開元名都飯店）

4.12 20160603蜀南竹海並感謝團長招待唱歌

長途拉車高速公路經宜賓到蜀南竹海，中國最美十大森林，最具特色中國十大風景名勝，自宋朝詩人黃庭堅題詩讚美後即聞名。竹林面積核心景區44平方公里，植被覆蓋率87%，7萬翠竹覆盖了27條峻嶺、500多座峰巒，被譽為竹的海洋、翠甲天下。搭纜車看竹海，走翡翠長廊清心，划竹筏遊湖觀竹，欣賞竹博物館，曾經是李安臥龍藏虎電影的場景一部分。夜宿竹海景區內飯店，溫室庭園頗具氣派，感謝團長陳長官招待全員歌唱KALAOK盡興歡暢。（圖4.12.1-9路過宜賓，圖4.12.10-13蜀南竹海大門，圖4.12.14-18蜀南竹海博物館，圖4.12.19-27索道纜車留影，圖4.12.28-35翡翠長廊留影，圖4.12.36-41竹海划舟，圖4.12.42-45忘憂谷踏青，圖4.12.46-48忘憂谷竹林七賢圖，4.12.49溫室庭園留影，圖4.12.50湖濱早餐，圖4.12.51KALAOK盡興歡唱）

4.13 20160604寶頂山大足石刻與洗塵

從蜀南竹海北上到距離重慶130公里的大足石刻世界遺產，參觀寶頂山石刻，驚訝再驚訝，佩服再佩服，無論精緻刻工或構思禪意都讓人感動。思想其動工起意原因本在悔悟和孝順，竟然能持續360年不斷刻出涵義深刻的石像，期間儒釋道三家互相論道攻擊，甚至互相殘殺，但是最終竟能在大足石窟看到儒釋道三家同窟，並受信徒膜拜，這可能是其他石窟沒有的特色。甚且石窟的各神像皆已用了漢化的臉型和衣著，足知西元892年起意石刻的韋君靖先生和趙智鳳先生有濃厚的民族意識。

大足縣大足石刻有40餘處。以寶頂山、北山的規模最大、刻像最集中、造型最精美,是唐宋時期石刻藝術的代表作。寶頂山石刻明確可數的佛像達2551軀,連同殘毀者在萬數以上。大佛彎崖壁高約15公尺，長28公尺,為南宋孝子趙智鳳一手經營而成，規模宏大，結構嚴密,系統完整。全區窟以佛誕生及涅盤聖跡為中心，左岩由千手千眼觀音（據核算結果有1007支手）至十力菩薩，右岩由孔雀明王至柳本尊行化圖，左右二壁相對呈一狹谷，有水自佛誕生處，龍口吐出,即大足川之水源處。牧牛圖等禪義深遠，風格獨特，表現生活氣息。

大足石刻中的北山、寶頂山、南山、石彙山、石門山五處在1999年12月1日被列入世界遺產。大足是很滿足的意思。

參訪過寶頂山後直搗成都參加洗塵晚餐。

（圖4.13.1-12寶頂山大足石刻門外，圖4.13.20解說員與團長等之導覽，圖4.13.7-54精緻石刻，圖4.13.55-57回成都窗外留影，圖4.13.58-60成都餞行合影）

5.0堪留玩味與交流探討的課題

一、順著政策提升創新的價值

中國十三五規畫綱要中強調以創新帶動發展，目前大陸經濟發展動力正從依靠資源和低成本勞動力等要素投入轉向以創新為主，大陸在「兩會」上，李克強指出要把「大眾創業、萬眾創新」（雙創）打造成推動大陸經濟繼續成長的動能之一，國務院也把「雙創」定位為催生經濟社會發展的新引擎，列入「十三五規劃」綱要中。【參考淡江大學中國大陸研究所李志強副教授主稿文】

而且四川城市幹道上處處可見創新政策標語，又雅西高速公路工程的成就文宣亦強調創新與研究成果，似可鼓勵設計院把土木創新導入創業，有系統建構模組行銷世界包括台灣。

又因為創新必須考量資源與成本，簡單說就是既要達到「機能」需求，又要減少成本支出。而價值工程正是一套可以有系統探討的技術，由價值專家和領域內的各位專業專家一起分析出最優選的創新方案。所以台灣可向大陸行銷價值工程。

二、雅西公速公路設計與施工問題與挑戰

（一）鋼管混凝土的疑義

（二）特高橋墩縐曲buckling的疑義

（三）特高橋梁之梁、柱、板間移動的疑義

（四）設計速度80KM/hr，實際限速60 KM/hr，是否滿足高速公路的價值。

（五）部分路面受損，是否分層施工滾壓與材料管制的問題？五年內完成240公里，是否也是趕工的問題？或可能是重車壓壞的問題？如何修復？

6.0結語

新政府上任後，中國土木水利工程學會由退休官員、專業學術與產業人員等帶著眷屬自費組團前往大陸交流，回顧汶川震災後兩岸血濃於水救援的往事，益知兩岸華人必須合作。透過交流，兩岸藉相互情誼各輸己長，熱烈深入介紹汶川重建及雅西工程的細節，應該有助兩岸互動升溫，有益工程技術升級。交流需要互動，針對雙方專長與疑義有必要透過學會邀請進一步做細部研討，以擬出可以使用之規範和模組。

返台後以email 和四川省科協港澳台事務部宋永軍科長、四川省技術經濟管理現代化研究會祕書長朱志強律師互有往返，致感謝與歡迎之意。並提供中華價值管理學會簡介與價值工程研析概述予宋科長參考，互相表示期能有所幫助。

7.0備註：照片集共639張照片

壯遊照片集01研討會破題、金沙遺址、浣花溪、歡迎餐會.docx

壯遊照片集02綿虒、汶川、農家.docx

壯遊照片集03都江堰、寬窄巷子.docx

壯遊照片集04研討會、錦里、武侯祠.docx

壯遊照片集05雅西高速路現場.docx

壯遊照片集06輕鬆面.docx

壯遊照片集07樂山大佛.docx

壯遊照片集08蜀南竹海.docx

壯遊照片集09大足石刻與洗塵返北.dox